Optima III

Všetko okolo Optimy začalo nevinným príspevkom na RC Manii asi pred dvoma rokmi. Tam som sa o Optime dozvedel prvýkrát. Samozrejme môj další pohľad behal už po stránkach výrobcu ( www.lsmodel.wz.cz ), kde som sa o Optime dozvedel viacej informácií. Násldeovalo dlhé obdobie kedy som po Optime len pokukavál, sem tam prečitál články o tom ako sa stavala niektorým iným modelárom, ako im lietala a pod. Na jar tohto roku som si všimol že je už v ponuke aj trup na A123 ( moje obľubené baterky ) a mal som našetrené, tak bolo rozhodnuté. Objednal som si Optimu III A123.
Po niekoľkých vymenených e-mailoch s výrobcom ( p. Leoš Svoboda ), ktorý mi ochotne zodpovedal na všetky moje otravné otázky, sme sa dohodli. Chcel som vystužiť naviac krídlo ( krídlo som objednal vcelku pre velkú pevnosť ), tak aj trup, uzavrieť krídelka a pod. Celková cena vyšla aj s poštovným cca 4500 kč, alias 6000 Sk. Následoval čas čakania na Optimu. Boli sme dohodnutý, že cca do dvoch týždnov by mala byť u mna doma. Bohužial však p. Svoboda mal zranenie ( nesmel pracovať až tri mesiace ), avšak vďaka jeho ochote som mal model doma len asi o dva týždne dneskôr ako znela pôvodná dohoda, za čo mu patrí veľká vďaka.
Po príchode z pošty som rýchlo začal robalovať pomerne velký balík. Vo vnútri som našiel Optimu aj s komplet potrebným vybevním. Bol som z nej unesený hneď na prvý pohľad. Samozrejme som hneď všetko odskúšal, ako čo sedí, aká bude vlastne veľka keď ju celú poskladám, atd... Výrobca odviedol skvelú prácu, bol som z nej nadšený. Mal som ju pomerne vo veľkom štádiu rozpracovanosti a tak som tam až tak veľa práce nemal. Pre mna ostalo len osadenie RC vybavenia a dokončenie povrchovky, keďže som si model objednal v prevedení ARC.










Stavba ( Dostavba ):
Povrchová úprava:
Povrchová úprava v mojom podaní je vždy osobitnou kapitolou, keďže sa snažím vyhrať s každým detailom na modelu. V prvom rade som vedel, že základ bude žlto - čierna kombinácia farieb ( je to predsa žiletka no nie :) ). Následovalo dlhe pokukávanie a prehladavánie internetu pre inšpiráciu, ako navrhnúť moju Optimu. Nakoniec som sa utvrdil v tom, že spodok bude pruhovaný a vrch bude musiet byt uplne iný, kvôli dobrej rozpoznatelnosti modelu vo velkých výškach. Nakoniec som vytvoril niekoľko farebných schém a všetky som dal do hlasovania na RC Manii, nech mi kamarati z diskusie pomôžu vybrať to správne, keďže som sa sám nevedel rozhodnúť. Základ je všasde rovnaký len sa mení farebná kombinácia a nápisy na modelu. Tu si ich môžeťe pozrieť.










Nakoniec vyhrala kombinácia dvoch žlto - čiernych prevedení.
Poťahovanie:
Na poťahovanie som si vybral sovedčený Oracover. Ako odtien žltej som použil Cadmium Yellow ( je najkrajší a príjemne svetlý a v kombinácii s čiernou vytvára perfektný kontrast ) a klasickú čiernu farbu.
Začal som krídlom. Najprv som potiahol spodnú stranu krídla žltými pásmi o širke 186 mm ( tak som to vypočítal a navrhol ) a potom následovala vrchná strana krídla. Kupodivu som vrchnú stranu potiahol jedným kusom fólie. Velmi ma to tešilo, aspoň tam nie sú zbytočné preklady. Následovalo potiahnutie spodnej strany krídel čiernymi pruhmi ( opäť 186 mm široké ). Ďalším krokom bolo nažehlenie invertných pruhov na vrchnej strane krídel. Musel som na to´ísť velmi pomaličky, aby som neuzavrel vzduch pod fóliou a nemal potom povrch bodkovaný od prepichovania vzduchových bubliniek špendlíkom. Naštastie sa to podarilo docela dobre. Prerezal som fóliu v mieste pantov, poriadne zažehlil všetky hrany a krídlo bolo hotové.
Následovalo potiahnutie výškovky. Ta bola u pomerne jednoduchá, aj keď ja si rád komplikujem život a preto som sa rozhodol že vytvorím pant klapky priamo z folie ( vytvára to parádny jednotný povrch ). Síce to bolo o niečo pracnejšie no naštastie to išlo dobre. Výškovku som mal za cca hodku a pol potiahnutú na finish.
Pomedzi tým som striekal pôvodné biele winglety za čierne. Naštastie to išlo pomerne ľahko. Obrúsil som pod vodou jemne celé winglety a následne nastriekal farbou v spreyi pre autá. Za polhodinku boli vschnuté a dalo sa s nimi v pohode manipulovať.
Troška lepenia som tam však mal, keďže som musel prilepiť winglety ku krídlu. No bola to otázka pár minút. Až na čas schnutia to bolo ok, použil som 30 min. epoxid.










Osadenie RC Vybavenia:
Osadenie už bolo len otázkou cca hodinky. Použil som servá FS-70 MG ( čoho som neskôr ľutoval ). Pôvodne šachty pre servá osm vydlabal a musiel som ich aj mierne rozšíriť ab som tam servo vôbec dostal. Je to však otázka cca 5 minút. Servá sa pripevnia do krídel pomocou tavnej pištole. Je to veľmi dobré, jednoduché a pevné riešenie. vyviedol som kábliky von a osadil som ich na konci mx konektorom, pre lepšie rozoberanie krídel. Do chvosta putovala tiež jedna FS-70 MG na ovládanie výškovky. Najprv som zalepil pomocné špalíčky pre stredenie serva následne opäť prelepil tavnou pištolou. Osadil som prijímač do zadnej časti a vyviedol anténu von chladiacim otvorom.
Ako motor som chcel pôvodne použiť AXI 2820/10, ale nakoniec som použil motor Mega 22/20/3E. Pohonné akku som zvolil 4xA123 ktoré som si sám zletoval a nachystal aby pekne sadli do trupu. Všetko kráasne sedelo a nikde neboli žiadne vôle.
Prvýkrát som zapol Optimu. Nasadil som tiahla na servá a nastavil správnu dĺžku tiahel. Hneď na to som začal nastavovať výchylky. Avšak už teraz nastali menšie problémy. Všetky FS-70 čo som použil nedržali stred :( . Musel som teda serva pracne vybrať von a použil som nakoniec klasické obľubené HS-81. Tie už fungovali bezproblémovo. Nastavil som teda výchylky a naprogramoval brzdiace štíty.
Druhým hlavným krokom bolo odladenie motora. Ako prvú skúšobnú vrtulu som použil Graupner sklopku 9x6. Motor sa roztočil naplno a ťahal z bateriek cca 45 A. jeho statický ťah sa zastavil na hodnote 1,5 kg. Hmotnosť model bola 1313 g. Naprosto to stačilo a tak som ďalej nič neskúšal. Nebolo potreba. Bohužial som mal však doma len 40A regulátor, tak som trocha obmedzil výkon aby nešiel cez 40A. Druhý 60A regulátor je už objednaný. Dúfam že čoskoro príde. Odladil som ťažisko a eroplán bol pripravený na zálet.

Zálet a lietanie:
Ná zálet som sa musle psychicky pripraviť ( posledný zálet s Mustangom nedopadol dobre ). No naštastie sa nebolo čoho báť. Na prvý štart mi ho hádzal Ivan, po asi cca 5 raze čo som ho vrátil som sa konečne odvážil a Ivan hodil Optimu do vzduchu. Hned po tom čo opustila Ivanove ruky, Optima doslova zmizla a letela kolmo hore. Motor je naozaj skvelý. Po asi 10 s som vypol motor a začal kĺzať . Teda ja by som to klzaním nenazvla, bo prvé čo som spravil, som Optimu otočil kolmo dole a rotlačil na maximálnu rýchlosť, tesne nad zemou som pritiahol a vyžíval sa v krásnom zvuku svištania Optimy. Následoval další výťah do výšky a začalo trimovanie, ale nebolo potrebné len decentné dotrimovanie krídlok, jemné potlačenie na výškovke a hotovo. Po sklesaní k zemi následoval další výťah do výšky, opäť som Optimu potopil a rotlačil na maximálnu rýchlosť, avšak popri som skúšal aj výkruty a pod. Optima letí a sedí vo vzduchu ako pribitá. Je s nou krása a potešenie lietať. Následovalo pristátie. Po vyklopení bŕzd Optima poslušne začala opadávať a sadla krásne a bez problémov na zem. Naozaj je to vynikajúci model, ktorý sa oplatí mať.
Za celý víkend som odlietal cca 10 letov každý zhruba po 10 minútach. Po pristání som vždy dobil cca 1000 mAh z 2300 mAh. Čo je naprosto skvelé :), keďže som mal poča&s tých desiatich minút asi 15 výťahov do výšky. Najpodmanivejšie z toho všetk´ého je nadherný svištavý zvuk a jej parádna dynamika  a rýchlosť.










Ešte mi chýbaju nálepky na krídle, plánujem spraviť pridavný chladiaci otvor na regulátor v prednej časti a samozrejme časom doplním aj video a fotky, keď nájdeme kameremana, ktorý sa bude za Optimou stíhať vôbec obracať :)

12.8.2008:
Bohužial Optima prešla crash testom, po tom ako som ju príliš pritiahol v zákrute. Stratila rýchlosť a padla do vývrtky. zaborila sa čúmakom do zeme. bohužial však v mieste kde som spravil pridavný otvor na chladenie regulátora mi trup celý praskol. Prišiel som domov a skontroloval škody. Trup popraskaný takmer až na spodnú časť. Naštastie ma to dáko veľmi neštvalo, preotže som chcel aj tak trup striekať, tak takto som sa k tomu viac menej donútil. Prichystal som som uhlíkovu tkaninu a laminovací epoxid. Trup som laminoval zvnútra asi 4 vrstvami uhlíku, hlavne v mieste chladenia. Nech vydrží aj poriadnu šlupku. Po vylaminovaní, som zobral kondóm, vložil zpredu do trupu, nafúkol a bolo hotovo. mal som istotu že kondóm potlačí tkaninu aj epoxid poriadne k trupu a zvnútra to bude zároveň aj hladké. Ešte jeden som natiahol zvonka a bolo hotovo. po vytvrdnutí som prasklinu vytmelil a poriadne vybrúsil.










Striekanie:
Na nafarbenie trupu som použil klasické farby v sprayi. Najskôr som celý trup obrúsil do hladka brusným papierom 600. Následne som ho vyčistil liehom a nastriekal hlavnou žltou farbou. Keďže som chcel dvojfrarebný trup vedel som, že špic nastriekať na žlto netrba. Dal som 3 vrstvy žltej farby a nechal preschnúť až do druhého rána. Ráno som omaskoval trup, tak, aby mi ladil s krídlami a celkovým designom lietadla. Na maskovanie som použil klasickú reklamnú samolepiaciu fóliu. zvyšok trupu som zabalil do potravinárskej priesvitnej fólie. Následoval nástrek čiernou farbou. naniesol som 3 vrstvy. PO asi 5 hodínách som z trupu strhol najprv potravinársku fóliu a následne som začal strhávať maskovaciu fóliu. V tomto kroku treba pracovať velmi pomaly a pečlivo a nič zbytočne neprenáhliť, aby sa nám nestalo, že strhneme aj žltú farbu pod maskovacou páskou. Po strhnutí kompletnej maskovacej pásky som videl konečne svoj výtvor v reáli, nielen v hlave. Po asi ďalšom 5 hodinovom schnutí som zobral brúsny papier zrnitosti 1500 a jemne s ním prebrúsil celý trup. Hlavne časti prechodov medzi žltou a čiernou farbou,a by neboli až príliš ostré. Po prebrúsení následovali 2 vrstvy bezfarebného lesklého laku, ktorý schne asi ešte teraz. Cez víkend model osadím a opäť zalietam, pretože som znova zmenil uhly vyosenia motora.